Amortecedor de mola para chassi de caminhão Sino XCMG HOWO caminhão

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Transportador planetário de transmissão

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descrição

Os engenheiros projetaram amortecedores e molas na suspensão, os quais gradualmente se tornaram partes importantes da estrutura da suspensão do carro.
Existem muitos tipos de molas, como molas helicoidais, molas com barra de torção, molas de lâmina, molas de borracha e molas a gás. O tipo mais longo de suspensão de carro é a mola helicoidal. Aqui está um exemplo da mola helicoidal mais comum para explicar a diferença entre as duas.
A mola helicoidal do carro não é particularmente mágica, ou seja, é maior do que a mola que tocávamos quando éramos jovens, e o princípio é basicamente o mesmo. A mola é um elemento de armazenamento de energia, que pode amortecer o efeito de forças externas. Quanto ao amortecimento da mola, aliás, todo mundo conhece. Muitos tênis de basquete usam um design de mola com almofada de ar na parte inferior para obter um efeito de amortecimento.
Mas o buffer não consegue esgotar a energia. Por causa da estrutura, a energia será totalmente liberada. Sem suporte, a mola flutua facilmente para cima e para baixo, para a esquerda e para a direita, e é difícil garantir a estabilidade de direção do carro. Como a mola “não é confiável”, precisamos projetar um dispositivo para consumir essa energia.
Neste momento, o amortecedor é útil. A função do amortecedor é simplesmente o atrito entre a parede da válvula e o óleo hidráulico e o atrito interno entre as moléculas do óleo hidráulico para formar amortecimento, converter a energia de vibração em energia térmica e então ser absorvido pela parede externa do choque absorvente e emitido para o mundo exterior no ar. A energia da vibração é convertida em energia térmica para se dissipar, de modo que a vibração da força não será transmitida à carroceria do carro e os passageiros do carro não sentirão que o carro está particularmente acidentado durante a condução.
A energia de vibração do automóvel costuma ser muito grande e a velocidade de batimento é muito rápida. Se não houver amortecedor de mola, o curso de consumo de energia do amortecedor é prolongado. Espera-se que o amortecedor consuma toda a energia de vibração em um movimento curto e a dificuldade aumente bastante. . Portanto, a cooperação entre a mola e o amortecedor tornou-se particularmente importante.
A mola é realmente bastante útil. Por exemplo, a relação entre a massa suspensa e a massa não suspensa tem um impacto maior na vibração do carro. Quanto maior o valor, menor será a vibração do carro ao passar por uma estrada acidentada e vice-versa.
De acordo com as características dos dois, o tempo de sua ação é um pouco diferente: a mola desempenha o papel principal durante o curso de compressão, e a força de amortecimento do amortecedor é pequena, de modo a dar plena folga ao efeito elástico de o elemento elástico e aliviar o impacto; amortecimento da vibração durante o curso de extensão A principal função do amortecedor é que a mola libera energia potencial elástica e a força de amortecimento do amortecedor se torna maior, o que consome energia rapidamente para reduzir a vibração.
Os dois precisam ser bem coordenados. Por exemplo, se o amortecedor for muito macio, o corpo irá pular para cima e para baixo, e se o amortecedor for muito duro, trará muita resistência e impedirá que a mola funcione corretamente.
Claro, há casos em que a combinação amortecedor + mola não é utilizada. Por exemplo, as suspensões ativas geralmente substituem um conjunto de molas e amortecedores por um tubo de sucção hidráulico ou pneumático. Diz-se que é ativo porque pode ajustar ativamente a altura e a dureza da suspensão de acordo com as condições da estrada, para que o carro possa manter melhor estabilidade e conforto em diferentes condições.
O efeito máximo de