Cabo do acelerador do rolo compactador XCMG peças sobressalentes do rolo compactador

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Breve descrição:

Cabo de acelerador chinês XCMG XS143, cabo de acelerador chinês XCMG XS123, cabo de acelerador chinês XCMG XMR303
Cabo de acelerador chinês XCMG XMR403, cabo de acelerador chinês XCMG XP303S, cabo de acelerador chinês XCMG XS265H
Cabo de acelerador chinês SHANTUI XS395, cabo de acelerador chinês SHANTUI XS365, cabo de acelerador chinês SHANTUI XS225JS, cabo de acelerador chinês SHANTUI XD143S


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Cabo do acelerador

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O acelerador de cabo tradicional é conectado ao pedal do acelerador através de uma extremidade do fio e a outra extremidade é conectada ao acelerador. Sua relação de transmissão é de 1:1. Ou seja, quanto pisamos, o ângulo de abertura do acelerador é, mas em muitos casos, a válvula borboleta não deve ser aberta em um ângulo tão grande, então o ângulo em que a válvula borboleta abre neste momento não é necessariamente o mais científico. Embora este método seja muito simples, sua precisão de controle é muito baixa. O acelerador eletrônico controla a abertura do acelerador através de um cabo ou chicote de fios. Superficialmente, ele substitui o tradicional cabo do acelerador por um cabo, mas não é apenas uma simples mudança no método de conexão, mas também na potência de todo o veículo. Realize a função de controle automático.

Quando o motorista precisa acelerar e pisar no acelerador, o sensor de posição do pedal transmite o sinal detectado para a ECU através do cabo. A ECU analisa, avalia e envia instruções ao motor de acionamento, e o motor de acionamento controla a abertura do acelerador para ajustar a vazão da mistura combustível, quando a carga é grande, a abertura do acelerador é grande e há mais combustível mistura entrando no cilindro. Se você usar o acelerador de cabo, poderá confiar apenas na profundidade do pedal do acelerador para controlar a abertura do acelerador. É difícil controlar o acelerador. O ângulo de abertura da válvula é ajustado para atingir o estado teórico da relação ar-combustível, e o acelerador eletrônico pode analisar e comparar vários dados coletados pelo sensor através da ECU e emitir instruções para ativar o atuador do acelerador e ajustar o acelerador para o melhor posição, a fim de atingir um estado teórico de relação ar-combustível próximo a 14,7:1 sob diferentes cargas e condições de trabalho, para que o combustível possa ser totalmente queimado.

O sistema de controle eletrônico do acelerador é composto principalmente por pedal do acelerador, sensor de deslocamento do pedal, ECU (unidade de controle eletrônico), barramento de dados, servo motor e atuador do acelerador. O sensor de deslocamento é instalado dentro do pedal do acelerador para monitorar a posição do pedal do acelerador a qualquer momento. Quando uma mudança na altura do pedal do acelerador for detectada, ele enviará instantaneamente esta informação para a ECU, e a ECU realizará o processamento aritmético nesta informação e nas informações de dados de outros sistemas para calcular um sinal de controle e enviá-lo para o relé do servo motor através da linha. O motor elétrico aciona o atuador do acelerador e o barramento de dados é responsável pela comunicação entre a ECU do sistema e outras ECUs. Como o sistema de aceleração eletrônica ajusta a aceleração por meio da ECU, o sistema de aceleração eletrônica pode ser configurado com várias funções para melhorar a segurança e o conforto ao dirigir, sendo as mais comuns ASR (sistema de controle de tração) e sistema de controle de velocidade (controle de cruzeiro). .

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