Amortecedor do rolo compactador XCMG peças sobressalentes do rolo compactador

Peças sobressalentes do rolo compactador XCMG do amortecedor do rolo compactador Imagem em destaque

Breve descrição:

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Amortecedor

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Vantagem

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2. Do fabricante ao cliente diretamente, economizando seu custo
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5. Profissional e pontual após o serviço

Embalagem

Caixas de papelão, ou conforme solicitação do cliente.

descrição

O amortecedor é um aparelho que acelera a atenuação da vibração do chassi e da carroceria para melhorar a suavidade de direção (conforto) do carro. Um amortecedor é instalado no sistema de suspensão da maioria dos carros.
O capô fica sob o capô para fornecer uma camada adicional de proteção.
Seu princípio de funcionamento é que quando a estrutura e o eixo alternam e o pistão alterna no cilindro, o óleo no amortecedor flui para frente e para trás entre as duas cavidades isoladas através dos poros estreitos da válvula. Devido ao atrito entre a parede do furo e o óleo e ao atrito interno das moléculas do líquido, forma-se a força de amortecimento, que converte a energia mecânica da vibração da carroceria do veículo em energia térmica, que é absorvida pelo óleo e pela carcaça, e então disperso na atmosfera. A força de amortecimento está relacionada à área da seção transversal da passagem do óleo, à rigidez da mola da válvula e à viscosidade do óleo.
Quando a roda salta, o amortecedor é comprimido e o pistão se move para baixo em relação ao cilindro, de modo que o volume da câmara inferior do cilindro de trabalho diminui, a pressão do óleo aumenta e o óleo flui para a câmara superior do cilindro de trabalho através da válvula de fluxo. Como a cavidade superior é ocupada por uma parte do espaço pela haste do pistão, o volume aumentado da cavidade superior é menor que o volume reduzido da cavidade inferior, de modo que uma parte do óleo abre a válvula de compressão e flui de volta para o cilindro de armazenamento de óleo 5. Estas válvulas restringem a força de amortecimento do óleo no movimento de compressão da suspensão. Quando a roda cai, o amortecedor é esticado e o pistão se move para cima em relação ao cilindro, de modo que a pressão do óleo na câmara superior do cilindro de trabalho aumenta, a válvula de fluxo é fechada e o óleo empurra a válvula de extensão para fluir para a câmara inferior. Da mesma forma, devido à existência da haste do pistão, o óleo que flui da cavidade superior para a cavidade inferior não é suficiente para preencher o volume aumentado da cavidade inferior, e um certo grau de vácuo é gerado na cavidade inferior. Neste momento, o óleo no cilindro de armazenamento de óleo abre a válvula de compensação e flui para a cavidade inferior. suplemento. Neste processo, o efeito acelerador da válvula forma uma força de amortecimento no movimento de extensão da suspensão.