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Balancim para peças de carregadeira de rodas

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balancim

Como existem muitos tipos de peças de reposição, não podemos exibi-las todas no site.Por favor, não hesite em contactar-nos para os específicos.

vantagem

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embalagem

Caixas de papelão, ou de acordo com o pedido dos clientes.

Descrição

A função do tucho é transmitir o impulso do came para a haste ou haste da válvula, empurrar a haste ou válvula para superar a força da mola da válvula e, ao mesmo tempo, suportar a força lateral exercida pela árvore de cames quando ele gira.A posição de instalação é o orifício guia perfurado na parte correspondente do bloco de cilindros ou cabeçote, que geralmente é feito de ferro fundido de liga de níquel-cromo ou ferro fundido de liga de choque frio.
1) Tuchos comuns Existem três tipos de tuchos comuns: tuchos em forma de fungo, tuchos cilíndricos e tuchos tipo rolo.Os tuchos em forma de fungo e cilíndricos podem reduzir seu próprio peso devido à forma oca;os tuchos do tipo rolete estão em contato em linha devido ao formato de contato, e os roletes podem rolar livremente, o que pode reduzir o desgaste.Tuchos comuns são estruturas rígidas e não podem eliminar automaticamente a folga da válvula.Portanto, motores que utilizam tuchos comuns devem ajustar a folga das válvulas.
2) As características dos tuchos hidráulicos: A maior vantagem dos tuchos hidráulicos sobre os tuchos comuns é que eles podem eliminar a folga da válvula do motor sem ajustar a folga da válvula;ao mesmo tempo, os tuchos hidráulicos também podem reduzir o ruído de transmissão do mecanismo da válvula do motor.
3) A estrutura do tucho hidráulico: o corpo do tucho é soldado em um corpo pela tampa superior e pelo cilindro, e pode se mover para cima e para baixo no orifício do tucho da cabeça do cilindro.O orifício interno e o círculo externo da manga são acabados e retificados.O círculo externo corresponde ao orifício guia no tucho e o orifício interno corresponde ao êmbolo.Ambos podem se mover em relação um ao outro.Uma mola de compensação é instalada na parte inferior do cilindro hidráulico para pressionar a válvula de esfera contra a sede da válvula do êmbolo.Ele também pode manter a superfície superior do tucho em contato próximo com a superfície do came para eliminar a folga da válvula.Quando a válvula de esfera fecha o orifício central do êmbolo, o tucho pode ser dividido em duas câmaras de óleo, a câmara de óleo de baixa pressão superior e a câmara de óleo de alta pressão inferior;depois que a válvula de esfera é aberta, uma câmara de passagem é formada.
4) Princípio de funcionamento do tucho hidráulico Quando a ranhura de óleo anular no corpo do tucho está alinhada com o orifício de óleo oblíquo na cabeça do cilindro, o óleo no sistema de lubrificação do motor flui para a cavidade de óleo de baixa pressão através do orifício de óleo oblíquo e o orifício de óleo anular ranhura de óleo.A ranhura da chave na parte de trás do corpo do tucho pode conduzir o óleo para a cavidade de óleo de baixa pressão acima do êmbolo.Quando o came gira e o corpo do tucho e o êmbolo se movem para baixo, o óleo na câmara de óleo de alta pressão é comprimido e a pressão do óleo aumenta.Juntamente com a mola de compensação, a válvula de esfera é pressionada firmemente na sede da válvula inferior do êmbolo.Quando a câmara de óleo de alta pressão é separada da câmara de óleo de baixa pressão.Como o líquido é incompressível, o tucho inteiro se move para baixo como um cilindro, abrindo a haste da válvula.Neste momento, a ranhura de óleo anular do tucho foi escalonada com o orifício de óleo oblíquo e a entrada de óleo para.Quando o tucho atinge seu ponto morto inferior e começa a se mover para cima, sob a ação da mola da válvula superior e da pressão descendente do came, a câmara de óleo de alta pressão é fechada e a válvula esférica não abre.O tucho hidráulico ainda pode ser considerado como um tucho rígido até que ele suba.Até que o came esteja no círculo base e a válvula esteja fechada.Neste momento, o óleo sob pressão na passagem principal de óleo do cabeçote entra na câmara de óleo de baixa pressão do tucho através do orifício de óleo inclinado.Ao mesmo tempo, a pressão do óleo na câmara de óleo de alta pressão cai e a mola de compensação empurra o êmbolo para cima.O óleo de pressão da câmara de óleo de baixa pressão abre a válvula de esfera para dentro da câmara de óleo de alta pressão, de modo que as duas câmaras são conectadas e preenchidas com óleo.Neste momento, a superfície superior do tucho ainda está em contato próximo com o came.Quando a válvula é aquecida e expandida, o êmbolo e o cilindro hidráulico se movem um em relação ao outro na direção axial, e o óleo na câmara de óleo de alta pressão pode espremer na câmara de óleo de baixa pressão através do espaço entre o cilindro hidráulico e o êmbolo.Portanto, ao usar tuchos hidráulicos, não há necessidade de reservar a folga da válvula.
2. A função do pushrod é transmitir o impulso transmitido da árvore de cames através do tucho para o balancim no mecanismo de distribuição de ar da válvula superior e da árvore de cames inferior.O pushrod é a parte mais flexível e esbelta do trem de válvulas.Sua estrutura geral inclui três partes: uma cabeça esférica côncava superior, uma cabeça esférica convexa inferior e uma haste oca.O pushrod é geralmente feito de tubo de aço sem costura estirado a frio, e alguns são feitos de duralumínio.O taco sólido de aço geralmente é feito em um todo com o suporte esférico e depois tratado termicamente;as duas extremidades do putter sólido de material duralumínio são equipadas com suportes de aço e as extremidades superior e inferior são integradas ao eixo;a cabeça esférica do primeiro e O eixo é forjado como um todo, e as duas extremidades deste último são integradas ao eixo por soldagem e encaixe de pressão.Embora existam certas diferenças na forma estrutural, os requisitos para o pushrod são os mesmos, ou seja, peso leve e alta rigidez.Em circunstâncias normais, para garantir o ajuste correto do tucho, do balancim e do tucho, uma junta esférica côncava de aço é soldada na extremidade superior da haste de pressão para combinar com a cabeça esférica do parafuso de ajuste do balancim;No soquete de bola côncava.
3. A função principal do balancim é mudar a direção da transmissão de força.O balancim é equivalente a uma estrutura de alavanca, que transmite a força da haste para a extremidade traseira da haste da válvula para empurrar a válvula para abrir;a relação dos dois comprimentos do braço (chamada de relação do balancim) é usada para alterar a elevação da válvula, o balancim da válvula Geralmente, é fabricado em uma forma de comprimento desigual.O braço do lado da válvula é 30% a 50% mais longo que o braço do lado da haste, de modo que uma elevação maior da válvula pode ser obtida.

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