Peças sobressalentes do balancim da carregadeira de rodas para carregadeira de rodas XCMG Liugong

Breve descrição:

Aplicações

Rocker chinês XCMG ZL50GN, Rocker chinês XCMG LW300KN, Rocker chinês XCMG LW500FN, Rocker chinês XCMG LW400FN, Rocker chinês LIUGONG LW600KV, Rocker chinês XCMG LW800KV, Rocker chinês SANY SW966K, Rocker chinês SANY SYL956H5, SANY SYL9 chinês Balancim 53H5, balancim chinês LIUGONG SL40W.

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balancim

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embalagem

Caixas de papelão, ou conforme solicitação do cliente.

descrição

A função do tucho é transmitir o impulso do came para a haste ou haste da válvula, empurrar a haste ou válvula para superar a força da mola da válvula e, ao mesmo tempo, suportar a força lateral exercida pela árvore de cames quando ele gira. A posição de instalação é o furo guia perfurado na parte correspondente do bloco de cilindros ou cabeçote, que geralmente é feito de ferro fundido de liga de níquel-cromo ou ferro fundido de liga de choque a frio.
1) Tuchos comuns Existem três tipos de tuchos comuns: tuchos em forma de fungo, tuchos cilíndricos e tuchos tipo rolo. Os tuchos cilíndricos e em forma de fungo podem reduzir seu próprio peso devido ao formato oco; os tuchos do tipo rolo estão em contato direto devido à forma de contato e os rolos podem rolar livremente, o que pode reduzir o desgaste. Os tuchos comuns são estruturas rígidas e não podem eliminar automaticamente a folga da válvula. Portanto, motores que utilizam tuchos comuns devem ajustar a folga das válvulas.
2) As características dos tuchos hidráulicos: A maior vantagem dos tuchos hidráulicos em relação aos tuchos comuns é que eles podem eliminar a folga da válvula do motor sem ajustar a folga da válvula; ao mesmo tempo, os tuchos hidráulicos também podem reduzir o ruído de transmissão do mecanismo da válvula do motor.
3) A estrutura do tucho hidráulico: o corpo do tucho é soldado em um corpo pela tampa superior e pelo cilindro, e pode se mover para cima e para baixo no orifício do tucho da cabeça do cilindro. O furo interno e o círculo externo da manga são acabados e retificados. O círculo externo corresponde ao orifício guia no tucho e o orifício interno corresponde ao êmbolo. Ambos podem se mover um em relação ao outro. Uma mola de compensação é instalada na parte inferior do cilindro hidráulico para pressionar a válvula esférica contra a sede da válvula do êmbolo. Ele também pode manter a superfície superior do tucho em contato próximo com a superfície do came para eliminar a folga da válvula. Quando a válvula esférica fecha o orifício central do êmbolo, o tucho pode ser dividido em duas câmaras de óleo, a câmara superior de óleo de baixa pressão e a câmara inferior de óleo de alta pressão; depois que a válvula esférica é aberta, uma câmara passante é formada.
4) Princípio de funcionamento do tucho hidráulico Quando a ranhura de óleo anular no corpo do tucho está alinhada com o orifício de óleo oblíquo na cabeça do cilindro, o óleo no sistema de lubrificação do motor flui para a cavidade de óleo de baixa pressão através do orifício de óleo oblíquo e do anular ranhura de óleo. A ranhura na parte traseira do corpo do tucho pode conduzir o óleo para a cavidade de óleo de baixa pressão acima do êmbolo. Quando o came gira e o corpo do tucho e o êmbolo se movem para baixo, o óleo na câmara de óleo de alta pressão é comprimido e a pressão do óleo aumenta. Juntamente com a mola de compensação, a válvula esférica é pressionada firmemente na sede inferior da válvula do êmbolo. Quando a câmara de óleo de alta pressão é separada da câmara de óleo de baixa pressão. Como o líquido é incompressível, todo o tucho se move para baixo como um cilindro, abrindo a haste da válvula. Neste momento, a ranhura de óleo anular do tucho foi escalonada com o orifício de óleo oblíquo e a entrada de óleo para. Quando o tucho atinge seu ponto morto inferior e começa a se mover para cima, sob a ação da mola da válvula superior e da pressão descendente do came, a câmara de óleo de alta pressão é fechada e a válvula esférica não abre. O tucho hidráulico ainda pode ser considerado um tucho rígido até subir. Até que o came esteja no círculo base e a válvula esteja fechada. Neste momento, o óleo sob pressão na passagem de óleo principal da cabeça do cilindro entra na câmara de óleo de baixa pressão do tucho através do orifício de óleo inclinado. Ao mesmo tempo, a pressão do óleo na câmara de óleo de alta pressão cai e a mola de compensação empurra o êmbolo para cima. O óleo pressurizado da câmara de óleo de baixa pressão abre a válvula esférica para dentro da câmara de óleo de alta pressão, de modo que as duas câmaras sejam conectadas e preenchidas com óleo. Neste momento, a superfície superior do tucho ainda está em contato próximo com o came. Quando a válvula é aquecida e expandida, o êmbolo e o cilindro hidráulico se movem um em relação ao outro na direção axial, e o óleo na câmara de óleo de alta pressão pode ser espremido na câmara de óleo de baixa pressão através do espaço entre o cilindro hidráulico e o êmbolo. Portanto, ao utilizar tuchos hidráulicos, não há necessidade de reservar folga das válvulas.
2. A função da haste é transmitir o impulso transmitido da árvore de cames através do tucho para o balancim no mecanismo de distribuição de ar da válvula suspensa e da árvore de cames inferior. A haste é a parte mais flexível e delgada do trem de válvulas. Sua estrutura geral inclui três partes: uma cabeça esférica côncava superior, uma cabeça esférica convexa inferior e uma haste oca. A haste geralmente é feita de tubo de aço sem costura estirado a frio e alguns são feitos de duralumínio. O taco sólido de aço é geralmente feito em um todo com o suporte esférico e depois tratado termicamente; as duas extremidades do taco sólido de material duralumínio são equipadas com suportes de aço, e as extremidades superior e inferior são integradas ao eixo; a cabeça esférica do primeiro e o eixo são forjados como um todo, e as duas extremidades do último são integradas ao eixo por soldagem e encaixe por pressão. Embora existam certas diferenças na forma estrutural, os requisitos para a haste são os mesmos, ou seja, peso leve e alta rigidez. Em circunstâncias normais, a fim de garantir o ajuste correto do tucho, do balancim e do tucho, uma junta esférica côncava de aço é soldada na extremidade superior da haste para combinar com a cabeça esférica do parafuso de ajuste do balancim; No encaixe esférico côncavo.
3. A principal função do balancim é mudar a direção da transmissão de força. O balancim é equivalente a uma estrutura de alavanca, que transmite a força da haste para a extremidade traseira da haste da válvula para empurrar a válvula para abrir; a relação entre os dois comprimentos do braço (chamada relação do balancim) é usada para alterar a elevação da válvula, o balancim da válvula Geralmente, é fabricado em uma forma de comprimento desigual. O braço do lado da válvula é 30% a 50% mais longo que o braço do lado da haste, de modo que uma maior elevação da válvula pode ser obtida.