Seletor de engrenagem do rolo compactador XCMG peças sobressalentes do rolo compactador

Peças sobressalentes do rolo compactador XCMG do seletor de engrenagem do rolo compactador Imagem em destaque

Breve descrição:

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Seletor de marcha

Como existem muitos tipos de peças de reposição, não podemos exibi-las todas no site. Sinta-se à vontade para entrar em contato conosco para obter informações específicas.

Vantagem

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2. Do fabricante ao cliente diretamente, economizando seu custo
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Embalagem

Caixas de papelão, ou conforme solicitação do cliente.

descrição

A estrutura do seletor de marcha tem a forma de uma alavanca de controle. A placa de circuito interno está equipada com um acoplador fotoelétrico. Quando a alavanca está em posições diferentes, o sinal de controle correspondente é avaliado por combinação lógica e enviado para a válvula solenóide. Diferentes combinações de válvulas solenóides produzem engrenagens diferentes. Pedaço. A combinação de engrenagens da válvula solenóide e da embreagem correspondente.
O princípio de funcionamento do seletor de marcha em si não é complicado, mas por que ele sempre falha? E sempre que um novo seletor de marcha é substituído, a marcha volta ao normal. Às vezes, após substituir o seletor de marcha por um novo, a mesma falha ocorre pouco depois do uso.
Durante a anatomia e análise do seletor de marcha com defeito, descobriu-se que a maioria dos seletores de marcha estão realmente bons e ainda podem ser usados normalmente após serem remontados no carro. Qual é o problema? Durante o experimento de energização, o eletroímã de intertravamento instalado na placa de circuito fica muito quente. Podemos observar que o eletroímã começa a funcionar quando a energia é ligada, e a bobina aquece quando fica energizada por um longo tempo. O espaço interno do próprio seletor de marcha é estreito, devido à necessidade de impermeabilização e proteção contra poeira, é totalmente fechado ao redor, com apenas um pequeno orifício de ventilação. Portanto, o efeito de dissipação de calor é muito fraco. Após o teste, sob temperatura ambiente normal, a temperatura interna atinge cerca de 60 ℃ quando a energia é ligada por 10 horas, e a temperatura próxima ao eletroímã é mais alta. No entanto, alguns componentes electrónicos, tais como pares ópticos e fusíveis restauráveis, são extremamente instáveis a temperaturas tão elevadas. Isso também leva à operação instável do próprio seletor de marcha.
O compactador de pneus XP261 também está equipado com uma caixa de câmbio Power Shift. O seletor de marcha utilizado é basicamente igual ao anterior. A única diferença é que não possui eletroímã de intertravamento de proteção da embreagem (a caixa possui conversor de torque, podendo ser usada diretamente sem pisar na embreagem. Shift). Mas a sua taxa de fracasso é extremamente baixa.
Pode-se concluir que o aquecimento do eletroímã é o principal fator que faz com que o seletor de marcha funcione de forma anormal.