Peças sobressalentes de caminhão de montagem de carcaça diferencial para caminhão XCMG HOWO

Breve descrição:

Nós fornecemos tipos de conjunto de carcaça diferencial para chassis diferentes chineses, conjunto de carcaça diferencial de caminhão JMC chinês, conjunto de carcaça diferencial de caminhão Dongfeng chinês, conjunto de carcaça diferencial de caminhão Shacman chinês, conjunto de carcaça diferencial de caminhão Sinotruck chinês, conjunto de carcaça diferencial de caminhão chinês Foton, North Benz chinês Conjunto de carcaça diferencial de caminhão, conjunto de carcaça diferencial de caminhão ISUZU chinês, conjunto de carcaça diferencial de caminhão JAC chinês, conjunto de carcaça diferencial de caminhão XCMG chinês, conjunto de carcaça diferencial de caminhão FAW chinês, conjunto de carcaça diferencial de caminhão IVECO chinês, conjunto de carcaça diferencial de caminhão chinês HongYan.

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Montagem da carcaça do diferencial

Como existem muitos tipos de peças de reposição, não podemos exibi-las todas no site. Sinta-se à vontade para entrar em contato conosco para obter informações específicas.

vantagem

1. Fornecemos produtos originais e de reposição para você
2. Do fabricante ao cliente diretamente, economizando seu custo
3. Estoque estável para peças normais
4. No prazo de entrega, com custos de envio competitivos
5. Profissional e pontual após o serviço

embalagem

Caixas de papelão, ou conforme solicitação do cliente.

descrição

O diferencial de engrenagem cônica simétrica comum é composto pelas carcaças esquerda e direita do diferencial, duas engrenagens de meio eixo, quatro engrenagens planetárias, eixos de engrenagens planetárias, juntas de engrenagem de meio eixo e juntas de engrenagem planetária. Por ter as vantagens de estrutura simples, trabalho estável, fabricação conveniente e confiabilidade para veículos rodoviários, é amplamente utilizado em diversos veículos.
O eixo motor é composto principalmente por um redutor principal, um diferencial, um semieixo e uma carcaça do eixo motor.
O redutor principal é geralmente usado para mudar a direção da transmissão, reduzir a velocidade, aumentar o torque e garantir que o carro tenha força motriz suficiente e velocidade apropriada. Existem muitos tipos de redutores principais, incluindo redutores laterais de roda de estágio único, estágio duplo, duas velocidades, etc.
1) Redutor final de estágio único
Um dispositivo que consegue redução de velocidade por meio de um par de engrenagens de redução é chamado de redutor de estágio único. Sua estrutura simples e peso leve são amplamente utilizados em caminhões leves e médios, como Dongfeng BQl090.
2) Redutor final de duplo estágio
Para alguns caminhões pesados, é necessária uma taxa de redução maior. Quando um redutor principal de estágio único é utilizado para transmissão, o diâmetro da engrenagem acionada deve ser aumentado, o que afetará a distância ao solo do eixo motor, portanto são utilizadas duas desacelerações. Geralmente chamado de redutor de dois estágios. O redutor de duplo estágio possui dois conjuntos de engrenagens de redução para obter duas reduções para aumentar o torque.