Cilindro mestre da embreagem para peças do rolo de estrada

Clutch master cylinder for Road rolle rparts Featured Image

Pequena descrição:

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Cilindro mestre da embreagem

Como existem muitos tipos de peças de reposição, não podemos exibi-las todas no site.Por favor, não hesite em contactar-nos para os específicos.

Vantagem

1. Fornecemos produtos originais e de reposição para você
2. Do fabricante para o cliente diretamente, economizando seu custo
3. Estoque estável para peças normais
4. Tempo de entrega dentro do prazo, com custo de envio competitivo
5. Profissional e pontual após o serviço

Embalagem

Caixas de papelão, ou de acordo com o pedido dos clientes.

Descrição

O cilindro mestre da embreagem também é chamado de cilindro mestre da embreagem.É o principal tipo de sistema operacional hidráulico de embreagem.Depois que o óleo hidráulico (óleo de freio) entra no cilindro mestre, ele empurra o subcilindro da embreagem sob a ação do pedal da embreagem para empurrar a embreagem para o trabalho.
O cilindro mestre da embreagem é a parte conectada ao pedal da embreagem e conectada ao booster da embreagem através do tubo de óleo.A função é coletar as informações do curso do pedal para separar a embreagem através da ação do booster.
Quando o motorista pisa no pedal da embreagem, a haste empurra o pistão do cilindro mestre para aumentar a pressão do óleo e entra no cilindro da roda pela mangueira, forçando a alavanca do cilindro da roda a empurrar o garfo de desengate e empurrar o mancal de desengate para frente;quando o motorista libera o pedal da embreagem, a pressão hidráulica é liberada, o garfo de liberação é gradualmente retornado à sua posição original sob a ação da mola de retorno e a embreagem está no estado engatado novamente.
Há um orifício radial oblongo no meio do pistão do cilindro mestre da embreagem.O parafuso limitador de direção passa pelo orifício oblongo do pistão para evitar que o pistão gire.A válvula de entrada de óleo é inserida no orifício axial na extremidade esquerda do pistão e a sede da válvula de entrada de óleo é inserida através do orifício reto na superfície do pistão.No furo do pistão.
Quando o pedal da embreagem não é acionado, há uma folga entre a haste do cilindro mestre e o pistão do cilindro mestre.Devido ao parafuso limitador que restringe a válvula de entrada de óleo, há uma pequena folga entre a válvula de entrada de óleo e o pistão.Desta forma, o cilindro de armazenamento de óleo se comunica com a cavidade esquerda da bomba mestra através de uma junta de tubulação, uma passagem de óleo e uma válvula de entrada de óleo.Quando o pedal da embreagem é acionado, o pistão se move para a esquerda e a válvula de entrada de óleo se move para a direita em relação ao pistão sob a ação da mola de retorno, eliminando a folga entre a válvula de entrada de óleo e o pistão.
Continue a pressionar o pedal da embreagem, a pressão do óleo na cavidade esquerda do cilindro mestre aumentará e o fluido de freio na cavidade esquerda do cilindro mestre entrará no booster através do tubo de óleo, o booster funciona e a embreagem é desengatado.
Quando o pedal da embreagem é liberado, o pistão se move rapidamente para a direita sob a ação da mola na mesma posição.Como o fluido de freio tem uma certa resistência na tubulação, a velocidade de retorno ao cilindro mestre é lenta, de modo que uma certa quantidade é formada na cavidade esquerda do cilindro mestre.Grau de vácuo, a válvula de entrada de óleo se move para a esquerda sob a ação da diferença de pressão entre as câmaras de óleo esquerda e direita do pistão, e uma pequena quantidade de fluido de freio no cilindro de armazenamento de óleo flui para a cavidade esquerda do cilindro mestre através da válvula de entrada de óleo para compensar o vácuo.Quando o fluido de freio original do cilindro mestre para o booster flui de volta para o cilindro mestre, o excesso de fluido de freio aparece na cavidade esquerda do cilindro mestre e esse excesso de fluido de freio fluirá de volta para o reservatório de óleo através da válvula de entrada de óleo.