Cilindro mestre da embreagem do rolo compactador XCMG peças sobressalentes do rolo compactador

Peças sobressalentes do rolo de estrada XCMG do cilindro mestre da embreagem do rolo compactador Imagem em destaque

Breve descrição:

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Cilindro mestre da embreagem

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Embalagem

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descrição

O cilindro mestre da embreagem também é chamado de cilindro mestre da embreagem. É o principal tipo de sistema operacional hidráulico da embreagem. Depois que o óleo hidráulico (óleo de freio) entra no cilindro mestre, ele empurra o subcilindro da embreagem sob a ação do pedal da embreagem para empurrar a embreagem para funcionar.
O cilindro mestre da embreagem é a parte conectada ao pedal da embreagem e ao impulsionador da embreagem através do tubo de óleo. A função é coletar as informações da pedalada para separar a embreagem por meio da ação do booster.
Quando o motorista pisa no pedal da embreagem, a haste empurra o pistão do cilindro mestre para aumentar a pressão do óleo e entra no cilindro da roda através da mangueira, forçando a alavanca do cilindro da roda a empurrar o garfo de liberação e empurrar o rolamento de liberação para frente; quando o motorista libera o pedal da embreagem, a pressão hidráulica é liberada, o garfo de liberação retorna gradualmente à sua posição original sob a ação da mola de retorno e a embreagem fica novamente no estado engatado.
Há um orifício radial oblongo no meio do pistão do cilindro mestre da embreagem. O parafuso limitador de direção passa pelo orifício oblongo do pistão para evitar que o pistão gire. A válvula de entrada de óleo é inserida no orifício axial na extremidade esquerda do pistão e a sede da válvula de entrada de óleo é inserida através do orifício reto na superfície do pistão. No orifício do pistão.
Quando o pedal da embreagem não é pisado, há uma folga entre a haste do cilindro mestre e o pistão do cilindro mestre. Devido ao parafuso limitador que restringe a válvula de entrada de óleo, existe uma pequena folga entre a válvula de entrada de óleo e o pistão. Desta forma, o cilindro de armazenamento de óleo comunica-se com a cavidade esquerda da bomba mestra através de uma junta de tubo, uma passagem de óleo e uma válvula de entrada de óleo. Quando o pedal da embreagem é acionado, o pistão se move para a esquerda e a válvula de entrada de óleo se move para a direita em relação ao pistão sob a ação da mola de retorno, eliminando a folga entre a válvula de entrada de óleo e o pistão.
Continue a pressionar o pedal da embreagem, a pressão do óleo na cavidade esquerda do cilindro mestre aumentará e o fluido de freio na cavidade esquerda do cilindro mestre entrará no booster através do tubo de óleo, o booster funciona e a embreagem é desconectado.
Quando o pedal da embreagem é liberado, o pistão se move rapidamente para a direita sob a ação da mola na mesma posição. Como o fluido de freio tem uma certa resistência na tubulação, a velocidade de retorno ao cilindro mestre é lenta, de modo que uma certa quantidade é formada na cavidade esquerda do cilindro mestre. Grau de vácuo, a válvula de entrada de óleo se move para a esquerda sob a ação da diferença de pressão entre as câmaras de óleo esquerda e direita do pistão, e uma pequena quantidade de fluido de freio no cilindro de armazenamento de óleo flui para a cavidade esquerda do cilindro mestre através da válvula de entrada de óleo para compensar o vácuo. Quando o fluido de freio original do cilindro mestre para o booster flui de volta para o cilindro mestre, o excesso de fluido de freio aparece na cavidade esquerda do cilindro mestre, e esse excesso de fluido de freio fluirá de volta para o reservatório de óleo através da válvula de entrada de óleo.