Peças sobressalentes do caminhão auxiliar de embreagem para caminhão XCMG HOWO

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Breve descrição:

Nós fornecemos tipos de reforço de embreagem para chassis diferentes chineses, reforço de embreagem de caminhão JMC chinês, reforço de embreagem de caminhão Dongfeng chinês, reforço de embreagem de caminhão Shacman chinês, reforço de embreagem de caminhão Sinotruck chinês, reforço de embreagem de caminhão Foton chinês, reforço de embreagem de caminhão North Benz chinês, ISUZU chinês Impulsionador de embreagem de caminhão, impulsionador de embreagem de caminhão chinês JAC, impulsionador de embreagem de caminhão XCMG chinês, impulsionador de embreagem de caminhão FAW chinês, impulsionador de embreagem de caminhão IVECO chinês, impulsionador de embreagem de caminhão chinês HongYan.


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Princípio de funcionamento do booster de embreagem

Quando o pedal da embreagem é acionado, o óleo hidráulico do cilindro mestre da embreagem entra na cavidade interna do booster através do tubo de óleo. À medida que o curso do pedal aumenta, a quantidade de óleo que entra no booster aumenta e a pressão do óleo aumenta. Neste momento, o óleo hidráulico empurra o pistão E o conjunto do diafragma da haste central se move para a direita, o orifício de exaustão na extremidade da haste central é bloqueado pela válvula de elevação e a válvula de elevação é aberta, de modo que o ar comprimido do reservatório de ar entra no pistão de potência 5 através da cavidade direita do conjunto do diafragma da haste central À medida que o curso de abertura da válvula de gatilho aumenta, o ar comprimido empurra o pistão de potência, a haste de comando, o pistão hidráulico e a haste de comando 1 para se moverem para o para a direita e empurra o garfo de liberação da embreagem para girar, de modo que o rolamento de liberação da embreagem empurre o anel de apoio da alavanca para frente, de modo que a embreagem seja desengatada.

Quando o pedal da embreagem é liberado, a pressão do óleo cai. Sob a ação da mola da placa de pressão, a haste, o pistão hidráulico, a haste e o pistão de potência são empurrados reversamente. O ar comprimido faz com que o conjunto do diafragma da haste central se mova para a esquerda e o gatilho retorne. Fechado pela mola de posição, o ar comprimido na cavidade direita do diafragma e na cavidade esquerda do pistão de potência flui para a cavidade esquerda do diafragma através do orifício de exaustão na haste central e é descarregado na atmosfera através do tampão de ventilação. Sob a ação da haste, o pistão hidráulico retorna e o óleo hidráulico flui de volta para o cilindro mestre da embreagem.

Características estruturais do reforço de embreagem

O impulsionador pneumático da embreagem do automóvel está disposto no mecanismo de operação hidráulico e compartilha um conjunto de fonte de ar comprimido com o sistema de freio pneumático e demais equipamentos pneumáticos. É composto principalmente de quatro partes: válvula de controle pneumático, cilindro hidráulico, pistão de potência e carcaça.

A fim de permitir que o motorista sinta e controle o grau de desengate ou engate da embreagem a qualquer momento, a força de saída do impulsionador pneumático tem uma certa relação de função crescente com o curso do pedal da embreagem. Além disso, quando o sistema de assistência pneumática falha, a embreagem pode ser operada manualmente.

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