Válvula de freio a ar para peças sobressalentes de rolo compactador XCMG

Breve descrição:

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Válvula de freio a ar

Como existem muitos tipos de peças de reposição, não podemos exibi-las todas no site. Sinta-se à vontade para entrar em contato conosco para obter informações específicas.

Vantagem

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Embalagem

Caixas de papelão, ou conforme solicitação do cliente.

descrição

O sistema de freio de escape é composto por uma válvula de freio de escape composta por um cilindro de controle e um corpo de válvula, uma válvula solenóide de controle, tubos de fornecimento de ar, aparelhos elétricos e circuitos. A válvula do freio de escape está instalada no tubo de escape do motor. Durante a frenagem de escape, pressione o botão do interruptor do freio de escape, e o mecanismo da válvula borboleta da válvula do freio de escape fecha a passagem de escape, de modo que o pistão do motor fique sujeito à contrapressão do gás durante o curso de escape, o que dificulta a operação de o motor. O efeito de frenagem atinge o objetivo de controlar a velocidade do veículo.
As válvulas de freio de automóveis são divididas em válvulas de freio a ar e válvulas de freio hidráulico. O funcionamento normal da válvula do freio é de grande importância para o estacionamento e fornece suporte técnico para a frenagem suave do carro. O desenvolvimento desta tecnologia tem um significado extremamente importante para a fabricação de automóveis e para a segurança do tráfego rodoviário.
Quando o sistema de freio de escape está funcionando, a placa da válvula no corpo da válvula está fechada. Quando o motor está no curso de escapamento, os gases de escapamento no cilindro do motor e no tubo de escapamento são comprimidos. O trabalho consumido neste processo produz força de frenagem para o carro. . A quantidade de força de frenagem aumenta com o aumento da pressão no tubo de escape e no cilindro do motor (contrapressão do motor). Os carros equipados com válvulas de freio de escape apresentam as seguintes vantagens:
(1) Quando o carro desce uma longa encosta, o número e a duração do freio de serviço podem ser significativamente reduzidos, evitando o superaquecimento do freio e a degradação da força de frenagem, e mantendo o freio em boas condições o tempo todo. A vida útil do calçado é prolongada, o cansaço do motorista no processo de frenagem é reduzido e favorece a proteção ambiental.
(2) O freio de escape é o freio produzido pela compressão do gás no motor e no tubo de escape. Portanto, o freio é macio, sem impacto, e reduz a carga de impacto das peças, o que pode prolongar a vida útil das peças relacionadas e reduzir a frequência de manutenção.
(3) O freio de escape é transmitido às rodas motrizes através do trem de força. O diferencial do eixo motriz distribui o torque de frenagem uniformemente para as rodas esquerda e direita. Reduz a tendência do carro derrapar, dá uma sensação de segurança ao dirigir e pode aumentar a velocidade média do carro.
(4) O interruptor de parada de óleo do freio exaustor tem um certo efeito de economia de combustível.
A estrutura e princípio de funcionamento do conjunto da válvula do freio de escape
O conjunto da válvula do freio de escape consiste principalmente em três partes: o subconjunto do cilindro de controle (o cilindro do freio de escape na Figura 1), a peça de conexão e o subconjunto da válvula borboleta (a válvula do freio de escape na Figura 1). Consulte a figura a seguir. Entre eles, o cilindro de controle passa a ser o mecanismo de controle e a válvula borboleta passa a ser o atuador. A figura abaixo mostra o estado de não funcionamento do conjunto da válvula do freio de escape. Quando a frenagem de exaustão é necessária, o ar comprimido do reservatório de ar é carregado no cilindro de controle através da entrada de ar do subconjunto do cilindro de controle para empurrar o pistão e passar pela conexão. O mecanismo de alavanca fecha completamente a válvula borboleta