Válvula de controle piloto para peças de reposição de guindaste de caminhão

Pilot control valve for truck crane spare parts Featured Image

Pequena descrição:

Nós podemos fornecer a maior parte da válvula de controle piloto da marca chinesa, válvula de controle piloto do guindaste de caminhão chinês XCMG QAY25, válvula de controle piloto do guindaste de caminhão XCMG chinês QY25K5, válvula de controle piloto do guindaste de caminhão XCMG chinês QY12B.5, válvula de controle piloto do guindaste de caminhão XCMG chinês XCT35, Válvula de controle piloto do guindaste de caminhão chinês XCMG QY50KA, Válvula de controle piloto do guindaste de caminhão chinês SANY QY25C, Válvula de controle piloto do guindaste de caminhão chinês SANY STC500 Válvula de controle piloto, Guindaste de caminhão chinês STC250 Válvula de controle piloto, Guindaste de caminhão chinês SANY STC750T Válvula de controle piloto, guindaste de caminhão chinês ZOOMLION ZTC300E552 Válvula de controle piloto chinês ZOOMLION caminhão guindaste Ztc600V Válvula de controle piloto chinês ZOOMLION caminhão guindaste ZTC700V552 Válvula de controle piloto.

Envie e-mail para nós

Detalhes do produto

Etiquetas de produtos

Válvula de controle piloto

Como existem muitos tipos de peças de reposição, não podemos exibi-las todas no site.Por favor, não hesite em contactar-nos para os específicos

Vantagem

1. Fornecemos produtos originais e de reposição para você
2. Do fabricante para o cliente diretamente, economizando seu custo
3. Estoque estável para peças normais
4. Tempo de entrega dentro do prazo, com custo de envio competitivo
5. Profissional e pontual após o serviço

Embalagem

Caixas de papelão, ou de acordo com o pedido dos clientes.

Descrição

Nome do Produto	Válvula de controle piloto
Pacote	Caixa de carbono
Inscrição	Grua de camião
doença	Novo em folha
Marca	XCMG
Certificação	ISO/CE

Quantidade mínima de pedido:	1 peça
Preço:	negociação
Termos de pagamento:	T/T ou união ocidental
Capacidade de fornecimento:	10.000 peças por mês
Prazo de entrega:	Geralmente 15 dias úteis após o recebimento do pagamento, para peças em estoque, 3 dias após o recebimento do pagamento
Detalhes da embalagem:	Embalado em caixa em primeiro lugar e depois reforçado com caixa de madeira para embalagem externa

Uma válvula de controle piloto, que inclui principalmente um corpo de válvula, um núcleo de válvula, uma tampa de válvula, etc., é caracterizada por: a parte do núcleo da válvula é composta por um obturador flutuante inferior, um obturador flutuante superior, um ímã interno, um ímã externo, uma agulha de válvula e um selo, e o plugue flutuante inferior e o selo com um orifício no centro é combinado em um todo.O plugue flutuante superior e o plugue flutuante inferior são conectados por mosquitos de parafuso.O bujão flutuante superior possui um orifício de passagem que pode passar pela agulha da válvula.A extremidade dianteira da agulha da válvula é combinada com o orifício de passagem do elemento de vedação e tem um elevador.A ponta da agulha cônica da asa, a extremidade da agulha da válvula é fornecida com um ímã interno combinado com o ímã externo e a agulha da válvula é fornecida com um canal através do qual o fluido pode passar ao longo da direção axial.

O mecanismo de içamento vibra durante o içamento.Durante o içamento, verifica-se que o carretel para durante a rotação e não pode funcionar continuamente, e há vibração óbvia.Quando a aceleração do motor é aumentada, a falha permanece e o motor está segurando o carro.Após a medição, no circuito de óleo hidráulico do mecanismo de elevação, a pressão do óleo de controle que entra no pistão do freio antes da válvula do acelerador é normal (1,5-1,8 MPa).Em segundo lugar, a possibilidade de a válvula de equilíbrio de elevação ficar presa por sujeira é eliminada.Finalmente, julga-se que a válvula de aceleração unidirecional do circuito de óleo de freio pode estar bloqueada.A desmontagem e inspeção da válvula do acelerador unidirecional constatou que o orifício de 0,6 mm no núcleo da válvula foi bloqueado por sujeira, fazendo com que a pressão entrasse no pistão do freio após a válvula do acelerador.O óleo é estrangulado e a pressão é inferior a 1,8 MPa, e o pistão do freio não pode ser totalmente aberto.Depois que a sujeira é removida, o mecanismo de elevação volta ao normal.