Peças sobressalentes para guindaste de caminhão com válvula de controle piloto

Peças sobressalentes de guindaste de caminhão com válvula de controle piloto Imagem em destaque

Breve descrição:

Nós podemos fornecer a maior parte da válvula de controle piloto da marca chinesa, válvula de controle piloto do guindaste de caminhão XCMG chinês QAY25, válvula de controle piloto do guindaste de caminhão XCMG chinês QY25K5, válvula de controle piloto do guindaste de caminhão XCMG chinês QY12B.5, válvula de controle piloto do guindaste de caminhão XCMG chinês XCT35, Válvula de controle piloto do guindaste de caminhão chinês XCMG QY50KA, válvula de controle piloto do guindaste de caminhão SANY chinês QY25C, válvula de controle piloto do guindaste de caminhão SANY chinês STC500, válvula de controle piloto do guindaste de caminhão SANY chinês STC250, válvula de controle piloto do guindaste de caminhão SANY chinês STC750T, guindaste de caminhão ZOOMLION chinês ZTC300E552 Válvula de controle piloto Guindaste de caminhão ZOOMLION chinês Ztc600V Válvula de controle piloto Guindaste de caminhão ZOOMLION chinês ZTC700V552 Válvula de controle piloto.

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Válvula de controle piloto

Como existem muitos tipos de peças de reposição, não podemos exibi-las todas no site. Não hesite em contactar-nos para informações específicas

Vantagem

1. Fornecemos produtos originais e de reposição para você
2. Do fabricante ao cliente diretamente, economizando seu custo
3. Estoque estável para peças normais
4. No prazo de entrega, com custos de envio competitivos
5. Profissional e pontual após o serviço

Embalagem

Caixas de papelão, ou conforme solicitação do cliente.

descrição

Nome do produto	Válvula de controle piloto
Pacote	Caixa de carbono
Aplicativo	Caminhão guindaste
doença	Novo em folha
Marca	XCMG
Certificação	ISO/CE

Quantidade mínima de pedido:	1 unidade
Preço:	negociação
Condições de pagamento:	T/T ou Western Union
Capacidade de fornecimento:	10.000 unidades por mês
Prazo de entrega:	Geralmente 15 dias úteis após o recebimento do pagamento, para peças em estoque, 3 dias após o recebimento do pagamento
Detalhes da embalagem:	Embalado em caixa primeiro e depois reforçado com caixa de madeira para embalagem externa

Uma válvula de controle piloto, que inclui principalmente um corpo de válvula, um núcleo de válvula, uma tampa de válvula, etc., é caracterizada por: a parte do núcleo da válvula ser composta por um tampão flutuante inferior, um tampão flutuante superior, um ímã interno, um ímã externo, uma agulha de válvula e uma vedação, e o tampão flutuante inferior e a vedação com um orifício passante no centro são combinados em um todo. O plugue flutuante superior e o plugue flutuante inferior são conectados por mosquitos de parafuso. O tampão flutuante superior possui um orifício que pode passar pela agulha da válvula. A extremidade frontal da agulha da válvula corresponde ao orifício passante do elemento de vedação e possui uma elevação. A ponta cônica da agulha da asa, a extremidade da agulha da válvula é fornecida com um ímã interno combinado com o ímã externo, e a agulha da válvula é fornecida com um canal através do qual o fluido pode passar ao longo da direção axial.

O mecanismo de elevação vibra durante a elevação. Durante o içamento, verifica-se que a bobina para durante a rotação e não pode funcionar continuamente, e há vibração óbvia. Quando a aceleração do motor aumenta, a falha permanece e o motor segura o carro. Após a medição, no circuito de óleo hidráulico do mecanismo de elevação, a pressão do óleo de controle que entra no pistão do freio antes da válvula borboleta é normal (1,5-1,8 MPa). Em segundo lugar, é eliminada a possibilidade de a válvula de equilíbrio de elevação ficar presa por sujeira. Finalmente, considera-se que a válvula borboleta unidirecional do circuito de óleo de freio pode estar bloqueada. A desmontagem e inspeção da válvula borboleta unidirecional descobriu que o orifício de 0,6 mm no núcleo da válvula foi bloqueado por sujeira, fazendo com que a pressão entrasse no pistão do freio após a válvula borboleta. O óleo é estrangulado e a pressão é inferior a 1,8 MPa, e o pistão do freio não pode ser totalmente aberto. Após a remoção da sujeira, o mecanismo de elevação volta ao normal.