Eixo transversal para peças de carregadeira de rodas

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Eixo transversal chinês XCMG ZL50GN, Eixo transversal chinês XCMG LW300KN, Eixo transversal chinês XCMG LW500FN, Eixo transversal chinês XCMG LW400FN, Eixo transversal chinês LIUGONG LW600KV, Eixo transversal chinês XCMG LW800KV, Eixo transversal chinês SANY SW966K, chinês SANY SYL956H5 Eixo transversal, chinês SANY Eixo transversal SYL953H5, Eixo transversal chinês LIUGONG SL40W.

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eixo transversal

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vantagem

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embalagem

Caixas de papelão, ou de acordo com o pedido dos clientes.

Descrição

Também conhecida como dez bytes, junta universal, o nome em inglês junta universal, é uma peça que realiza a transmissão de potência de ângulo variável.É usado para alterar a posição da direção do eixo de transmissão.É a “junta” do dispositivo de transmissão universal do sistema de acionamento do automóvel.papel.A junta universal rígida de eixo cruzado é uma junta universal de velocidade variável amplamente utilizada em automóveis, e o ângulo máximo de interseção entre dois eixos adjacentes pode ser de 15゜～20゜.O eixo transversal é uma das peças-chave da junta universal rígida do eixo transversal.
A falha da junta universal do eixo de transmissão é causada principalmente pelo desgaste do munhão e do mancal e pela flexão e deformação de cada munhão, o que faz com que as linhas de centro dos eixos transversais não estejam no mesmo plano, ou as linhas centrais dos dois eixos adjacentes não são verticais.Como o munhão do eixo transversal da junta universal e a folga de desgaste do rolamento são muito grandes, o eixo transversal treme durante a operação, o que faz com que a linha central do eixo de transmissão se desvie de sua linha central de rotação, fazendo com que o eixo de transmissão vibre e o eixo de transmissão fazer ruídos anormais durante a operação.fenômeno.O desgaste é causado principalmente pela falta de lubrificação.
O desgaste do munhão e do mancal do eixo transversal da junta universal não deve exceder 0,02 ~ 0,13 mm do ponto de vista de uso e geralmente deve ser mantido em cerca de 0,01 mm.Se exceder 0,13 mm, ocorrerá vibração e ruído do eixo de acionamento.Se o munhão do eixo transversal se desgastar da ranhura, a ranhura é muito profunda e deve ser reparada ou substituída.Se forem usados reparos de revestimentos e incrustações, o tratamento térmico e a retificação também são necessários.Após o processamento, a circularidade de cada munhão deve ser de 0,01 mm e a conicidade não pode ser grande (o comprimento de 20 mm não pode ser maior que 0,01 mm).Para verificar a verticalidade de dois eixos adjacentes, certifique-se de que estejam na vertical.Após o processamento e reparo, o eixo de cada munhão deve estar no mesmo plano.
Quando o veículo está rodando, porque a direção da transmissão de torque é a mesma, a direção da força no eixo transversal também é a mesma.Com o tempo, o desgaste unilateral do munhão do eixo transversal será causado.Com o passar do tempo, o lado de força do eixo transversal se desgastará cada vez mais, causando ranhuras, de modo que ficará solto e barulhento.Você pode usar o eixo transversal para girar 90° em relação à posição original, o que pode prolongar o tempo de uso.Ao montar, preste atenção no lado com o bico de óleo voltado para o eixo de acionamento, o garfo da junta universal deve girar livremente no eixo transversal, não deve haver fenômeno de travamento e não deve haver folga axial.A graxa deve ser injetada com frequência na manutenção diária para evitar o desgaste do munhão do eixo transversal e dos mancais devido à falta de graxa.