Conjunto de freio para peças de rolos de estrada

Brake assembly for Road rolle rparts Featured Image

Pequena descrição:

Conjunto de freio chinês XCMG XS143, conjunto de freio chinês XCMG XS123, conjunto de freio chinês XCMG XMR403, conjunto de freio chinês XCMG XP303S, conjunto de freio chinês XCMG XS265H, conjunto de freio chinês SHANTUI XS395, conjunto de freio chinês SHANTUI XS365 Conjunto de freio XS225JS, conjunto de freio chinês SHANTUI XD143S

Envie e-mail para nós

Detalhes do produto

Etiquetas de produtos

Conjunto de freio

Como existem muitos tipos de peças de reposição, não podemos exibi-las todas no site.Por favor, não hesite em contactar-nos para os específicos.

Vantagem

1. Fornecemos produtos originais e de reposição para você
2. Do fabricante para o cliente diretamente, economizando seu custo
3. Estoque estável para peças normais
4. Tempo de entrega dentro do prazo, com custo de envio competitivo
5. Profissional e pontual após o serviço

Embalagem

Caixas de papelão, ou de acordo com o pedido dos clientes.

Descrição

O conjunto de freio inclui um disco de freio.Um par de conjuntos de sapatas de freio é instalado na frente do disco de freio.O conjunto de sapata de freio inclui uma sapata interna e uma placa de fricção disposta na sapata interna.A extremidade inferior dos dois conjuntos de sapata de freio Instalado em ambos os lados do eixo de freio, uma mola de retorno de sapata é instalada entre as extremidades inferiores dos dois conjuntos de sapata de freio, a frente do disco de freio é equipada com colunas de suporte de sapata e o as extremidades superiores dos dois conjuntos de sapatas de freio são equipadas com colunas de suporte de sapata que combinam. Os entalhes em forma de arco são instalados em ambos os lados da coluna de suporte de sapata e uma mola de retorno de sapata é instalada entre as partes superiores dos dois conjuntos de sapata de freio.O novo conjunto de freio tem estrutura simples, montagem conveniente e processo de fabricação simples.
Os freios a tambor são divididos em freios de sapata auto-energizados de duas vias, freios de sapata de chumbo duplo, freios de sapata de chumbo e freios de sapata duplo de acordo com suas diferentes estruturas.Sua eficiência de frenagem diminui sucessivamente, sendo a menor o freio a disco;mas a estabilidade da eficiência de frenagem está aumentando sucessivamente, e o freio a disco é o mais alto.É por esta razão que os freios a disco são comumente usados.No entanto, para melhorar seu desempenho de frenagem, é necessário adicionar um sistema de servo-freio, o que o torna mais caro.Portanto, carros de baixo custo geralmente usam tambores dianteiros e traseiros.
Os equipamentos utilizados para aumentar o coeficiente de atrito entre o pneu e o solo são divididos principalmente em tipo tambor e tipo disco, que também são utilizados para estacionamento.O tipo de tambor freia rapidamente, mas a força de frenagem cai rapidamente após o aquecimento;o tipo de disco A tecnologia de frenagem é grande, a força de frenagem não é tão grande quanto o tipo de tambor, mas ainda pode manter um efeito de frenagem relativamente bom após o aquecimento, e o freio a disco avançado tem 6 bombas de freio, o que pode fazer um bom efeito de frenagem., Os carros modernos usam freios a disco.
Como usá-lo corretamente
Automóveis geralmente têm dois mecanismos de freio independentes, freio de pé e freio de mão.O objetivo de usar o freio é forçar o carro a desacelerar rapidamente até parar, ou manter uma certa velocidade na descida.Além disso, também pode ser usado para manter o carro parado no lugar de forma confiável e não escorregadio.Ao dirigir, o uso correto dos freios não apenas ajuda a garantir a segurança na direção, mas também ajuda a economizar combustível, reduzir o desgaste dos pneus e evitar danos mecânicos.
Como o freio deve ser usado corretamente?Você usa o freio?
1. Frenagem preditiva
As medidas de pré-desaceleração e frenagem tomadas pelo motorista para parar de acordo com seu próprio propósito ou em resposta à situação que foi descoberta são chamadas de frenagem preditiva.O método é levantar rapidamente o pedal do acelerador, fazer pleno uso do efeito de arrasto do motor e pisar levemente no pedal do freio para fazer o carro desacelerar.Quando o carro estiver prestes a parar, pise no pedal da embreagem, coloque a engrenagem da transmissão na posição neutra e pare o carro em uma posição predeterminada de forma constante.
2. Frenagem de emergência
Durante a condução, quando uma situação perigosa ocorre repentinamente, as medidas de frenagem que devem ser tomadas para parar o carro rapidamente são chamadas de frenagem de emergência.O método é levantar rapidamente o pedal do acelerador e imediatamente pressionar o pedal do freio com força e, ao mesmo tempo, puxar o freio de mão abruptamente para fazer o carro parar rapidamente.Este método não só causa sérios danos aos pneus e peças do chassi, mas também produz facilmente movimentos de cauda, o que não é propício à segurança na direção.Portanto, não deve ser usado como último recurso.