Peças de engrenagem do eixo da carregadeira de rodas para carregadeira de rodas XCMG Liugong

Breve descrição:

Aplicações

Engrenagem chinesa do eixo XCMG ZL50GN, engrenagem chinesa do eixo XCMG LW300KN, engrenagem chinesa do eixo XCMG LW500FN, chinesa XCMG LW400FN engrenagem do eixo, chinesa LIUGONG LW600KV engrenagem do eixo, chinesa XCMG LW800KV engrenagem do eixo, chinesa SANY SW966K engrenagem do eixo, chinesa Engrenagem do eixo SANY SYL956H5, engrenagem do eixo chinês SANY SYL953H5, engrenagem do eixo chinês LIUGONG SL40W.

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engrenagem do eixo

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embalagem

Caixas de papelão, ou conforme solicitação do cliente.

descrição

As engrenagens do eixo são as engrenagens do diferencial de um carro. São engrenagens cônicas. Existem duas engrenagens.
O carro possui dois eixos de transmissão, que são conectados respectivamente a duas engrenagens de meio eixo (conexão estriada) e acionam as rodas nos lados esquerdo e direito (rodas motrizes), respectivamente.
Meio eixo semi-flutuante
O semieixo semiflutuante é apoiado diretamente no rolamento localizado no furo interno da extremidade externa da carcaça do eixo com o munhão próximo à extremidade externa, e a extremidade do semieixo é conectada fixamente ao cubo pelo munhão e a chaveta com superfície cônica, ou conectada diretamente ao flange pelo flange. O disco da roda e o cubo do freio estão conectados. Portanto, além do torque de transmissão, o momento fletor causado pela força vertical, a força motriz e a força lateral transmitida pela roda também devem ser absorvidos. Os meios-eixos semiflutuantes são utilizados em automóveis de passeio e alguns automóveis de mesma utilização devido à sua estrutura simples, baixa qualidade e baixo custo.
O semieixo é o eixo que transmite o torque entre o redutor da caixa de câmbio e a roda motriz (anteriormente era quase todo sólido, mas é mais fácil controlar a rotação desequilibrada do eixo oco. Portanto, muitos carros usam o eixo oco). As juntas (U/JOINT) são conectadas respectivamente à engrenagem do redutor e ao anel interno do rolamento do cubo através das estrias nas juntas universais.
O semieixo é usado para transmitir potência entre o diferencial e as rodas motrizes. Os semieixos dos eixos motores comuns não desconectados podem ser divididos em três tipos: totalmente flutuante, 3/4 flutuante e semiflutuante de acordo com os diferentes tipos de suporte da extremidade externa.
Além de suportar o torque total, também suporta uma parte do momento fletor. A característica estrutural mais proeminente do semieixo flutuante 3/4 é que há apenas um rolamento na extremidade externa do semieixo, que suporta o cubo da roda. Devido à fraca rigidez de suporte de um rolamento, além do torque, este tipo de semi-eixo também suporta o momento fletor causado pela força vertical, força motriz e força lateral entre a roda e a superfície da estrada. Os semi-eixos flutuantes 3/4 raramente são usados em automóveis.