Com o desenvolvimento vigoroso da indústria de fabricação de máquinas, o avanço contínuo da tecnologia industrial, o avanço contínuo da urbanização do país em cidades e o uso de rolos compactadores estão se tornando cada vez mais difundidos.No entanto, é inevitável que ocorram problemas e falhas durante o seu uso, por isso a manutenção do rolo também é muito importante.No entanto, devido ao mal-entendido da manutenção por parte dos técnicos, o desempenho do rolo é ainda pior.A seguir apresentamos brevemente as 9 principais manutenções irregulares dos rolos Shantui.
1. Novos produtos não são selecionados
Ao substituir a camisa do cilindro e o pistão no rolo, o código de agrupamento de tamanho da camisa do cilindro padrão e do pistão deve ser verificado.A camisa do cilindro e o pistão instalados devem ter o mesmo código de agrupamento de tamanho para garantir a folga de ajuste padrão.
2. Medição imprecisa da folga do cilindro
Na medição, estipula-se que a folga na direção do eixo longo da elipse deve prevalecer, ou seja, a saia do pistão de medição é perpendicular ao orifício do pino do pistão.
3. Chama aberta para aquecer o pistão
A chama aberta aquece o pistão diretamente.A espessura de cada parte do pistão é irregular e o grau de expansão e contração térmica é diferente, o que é fácil de causar deformação.Se uma certa alta temperatura for atingida, a estrutura metálica será danificada após o resfriamento natural, o que reduzirá a resistência ao desgaste e a vida útil será bastante reduzida.
4. Pano abrasivo para polir o rolamento
Para aumentar a superfície de contato entre o rolamento e o eixo, muitos trabalhadores da manutenção usam lixa para polir o rolamento.Como a areia é dura e a liga é macia, a areia é facilmente incorporada na liga durante a retificação, o que acelera o desgaste do rolamento e reduz a vida útil do virabrequim..
5. O óleo do motor só pode ser adicionado e não alterado
Há muitas impurezas mecânicas no óleo usado, mesmo que esteja esgotado, ainda há impurezas no cárter e no circuito de óleo.
6. A graxa lubrificante é usada indiscriminadamente
Alguns reparadores de rolos gostam de aplicar uma camada de graxa na junta do cabeçote ao instalar a junta do cabeçote.A junta da cabeça do cilindro não requer apenas uma vedação rigorosa do gás de alta temperatura e alta pressão gerado no cilindro, mas também o resfriamento da cabeça do cilindro e do bloco de cilindros com uma certa pressão e vazão.Água e óleo do motor, aplique graxa na junta do cabeçote.Quando os parafusos do cabeçote são apertados, parte da graxa será espremida nas passagens de água e óleo do cilindro.Quando a graxa lubrificante entre a junta do cabeçote está funcionando no cilindro, o gás de alta temperatura e alta pressão é fácil de sair daí.O impacto danificará a junta do cabeçote e causará vazamento de ar.Além disso, se a graxa for exposta a altas temperaturas por muito tempo, ela produzirá depósitos de carbono, o que causará envelhecimento prematuro e deterioração da junta do cabeçote.
7. Os parafusos estão muito apertados
A força excessiva de pré-aperto pode fazer com que os parafusos e cavilhas se quebrem ou as roscas deslizem.
8. A pressão dos pneus está muito alta
Se a pressão dos pneus for muito alta ou muito baixa, isso afetará sua vida útil e também prejudicará a condução segura.
9. “Ebulição” do tanque de água de repente adicione água fria
A adição repentina de água fria fará com que o cabeçote e o bloco de cilindros “explodam” devido à diferença de temperatura excessiva.Portanto, uma vez que o tanque de água esteja “fervido” durante o uso, medidas de emergência devem ser tomadas para garantir que a água de resfriamento do motor seja resfriada por si só.
（Fornecemos rolos compactadores e peças de reposição relacionadas.）
Horário da postagem: 18 de agosto de 2021