Neste artigo falaremos sobre falhas comuns no circuito hidráulico do dispositivo de trabalho da carregadeira. Este artigo será dividido em dois artigos para análise.
Fenômeno de falha 1: Nem a caçamba nem a lança se movem
Análise do motivo:
1) A falha da bomba hidráulica pode ser determinada medindo a pressão de saída da bomba. As possíveis razões incluem o eixo da bomba torcido ou danificado, a rotação não funcionando corretamente ou presa, os rolamentos enferrujados ou presos, vazamento grave, a placa lateral flutuante severamente tensionada ou áspera, etc.
2) O filtro está entupido e ocorre ruído.
3) O tubo de sucção está quebrado ou a junta do tubo com a bomba está solta.
4) Há muito pouco óleo no tanque de combustível.
5) A ventilação do tanque de combustível está bloqueada.
6) A válvula de alívio principal na válvula multivias está danificada e falha.
Método de solução de problemas:Verifique a bomba hidráulica, descubra a causa e elimine a falha da bomba hidráulica; limpe ou substitua a tela do filtro: verifique as tubulações, juntas, respiros do tanque e válvula de alívio principal para eliminar a falha.
Fenômeno de falha 2: O levantamento da lança é fraco
Análise do motivo:
A razão direta para o fraco levantamento da lança é a pressão insuficiente na câmara sem haste do cilindro hidráulico da lança. Os principais motivos são: 1) Há vazamento grave na bomba hidráulica ou o filtro está entupido, resultando em fornecimento insuficiente de óleo pela bomba hidráulica. 2) Ocorrem sérios vazamentos internos e externos no sistema hidráulico.
As causas do vazamento interno incluem: a pressão da válvula de segurança principal da válvula de reversão multivias está ajustada muito baixa ou o núcleo da válvula principal está preso na posição aberta por sujeira (a mola do núcleo da válvula principal da válvula piloto é muito macio e facilmente bloqueado por sujeira presa); a válvula de reversão da lança na válvula multidirecional está presa na posição de drenagem, a folga entre o núcleo da válvula e o orifício do corpo da válvula é muito grande ou a válvula unidirecional na válvula não está hermeticamente vedada; o anel de vedação no pistão do cilindro da lança está danificado ou com desgaste grave; o cilindro da lança está muito desgastado ou tenso; a folga entre o núcleo da válvula de controle de fluxo e o corpo da válvula é muito grande; a temperatura do óleo está muito alta.
Solução de problemas:
1) Verifique o filtro, limpe ou substitua se estiver entupido; verifique e elimine a causa da temperatura excessiva do óleo e substitua-o se o óleo se deteriorar.
2) Verifique se a válvula de segurança principal está presa. Se estiver preso, basta desmontar e limpar o núcleo da válvula principal para que ele possa se mover livremente. Se a falha não puder ser eliminada, opere a válvula reversora multidirecional, gire a porca de ajuste da válvula de segurança principal e observe a resposta da pressão do sistema. Se a pressão puder ser ajustada para o valor especificado, a falha será basicamente eliminada.
3) Verifique se o anel de vedação do pistão do cilindro hidráulico perdeu seu efeito de vedação: retraia o cilindro da lança para o fundo, em seguida, remova a mangueira de alta pressão da junta de saída da cavidade sem haste e continue a operar a válvula de reversão da lança para retrair a haste do cilindro da lança ainda mais. Como a haste do pistão atingiu o fundo e não consegue mais se mover, a pressão continua a aumentar. Em seguida, observe se há óleo fluindo pela saída de óleo. Se apenas uma pequena quantidade de óleo sair, significa que o anel de vedação não falhou. Se houver um grande fluxo de óleo (mais de 30mL/min), significa que o anel de vedação falhou e deve ser substituído.
4) Com base no tempo de uso da válvula multivias, pode-se analisar se a folga entre o núcleo da válvula e o orifício do corpo da válvula é muito grande. A folga normal é de 0,01 mm e o valor limite durante o reparo é de 0,04 mm. Desmonte e limpe a válvula deslizante para eliminar a aderência.
5) Verifique a folga entre o núcleo da válvula de controle de fluxo e o orifício do corpo da válvula. O valor normal é 0,015 ~ 0,025 mm e o valor máximo não excede 0,04 mm. Se a folga for muito grande, a válvula deverá ser substituída. Verifique a vedação da válvula unidirecional na válvula. Se a vedação for deficiente, esmerilhe a sede da válvula e substitua o núcleo da válvula. Verifique as molas e substitua-as se estiverem deformadas, moles ou quebradas.
6) Se as possíveis causas acima forem eliminadas e a falha persistir, a bomba hidráulica deverá ser desmontada e inspecionada. Para a bomba de engrenagens CBG comumente usada nesta máquina, verifique principalmente a folga final da bomba e, em segundo lugar, verifique a folga de engrenamento entre as duas engrenagens e a folga radial entre a engrenagem e a carcaça. Se a folga for muito grande, significa que o vazamento é muito grande e, portanto, não é possível gerar óleo sob pressão suficiente. Neste momento, a bomba principal deve ser substituída. As duas faces finais da bomba de engrenagens são vedadas por duas placas laterais de aço revestidas com liga de cobre. Se a liga de cobre nas placas laterais cair ou estiver muito desgastada, a bomba hidráulica não será capaz de fornecer óleo sob pressão suficiente. A bomba hidráulica também deve ser substituída neste momento. Refogado de doença
7) Se a elevação da lança estiver fraca, mas a caçamba retrair normalmente, significa que a bomba hidráulica, o filtro, a válvula de distribuição de fluxo, a válvula de segurança principal e a temperatura do óleo estão normais. Basta verificar e solucionar outros aspectos.
Fenômeno de falha 3: A retração da caçamba é fraca
Análise do motivo:
1) A bomba principal falha e o filtro fica entupido, resultando em fornecimento insuficiente de óleo e pressão insuficiente na bomba hidráulica.
2) A válvula de segurança principal falha. O núcleo da válvula principal está preso ou a vedação não está estanque ou a regulação da pressão está muito baixa.
3) A válvula de controle de fluxo falha. A folga é muito grande e a válvula unidirecional na válvula não está bem vedada.
4) O núcleo da válvula da válvula de reversão da caçamba e o orifício do corpo da válvula são muito grandes, presos na posição de drenagem de óleo e a mola de retorno falha.
5) A válvula de segurança de dupla ação falha. O núcleo da válvula principal está preso ou a vedação não está estanque.
6) O anel de vedação do cilindro hidráulico da caçamba está danificado, muito desgastado e o cilindro do cilindro está tenso.
Solução de problemas:
1) Verifique se a elevação da lança é forte. Se a elevação da lança estiver normal, significa que a bomba hidráulica, o filtro, a válvula de controle de fluxo, a válvula de segurança principal e a temperatura do óleo estão normais. Caso contrário, solucione o problema de acordo com o método descrito no Sintoma 2.
2) Verifique a folga entre o núcleo da válvula da válvula de reversão da caçamba e o orifício do corpo da válvula. A folga limite está dentro de 0,04 mm. Limpe a válvula deslizante e repare ou substitua peças.
3) Desmonte e inspecione a vedação e a flexibilidade entre o núcleo da válvula e a sede da válvula de segurança de dupla ação e o núcleo da válvula e a sede da válvula da válvula unidirecional e limpe o corpo da válvula e o núcleo da válvula.
4) Desmonte e inspecione o cilindro hidráulico da caçamba. Pode ser realizado de acordo com o método de inspeção do cilindro hidráulico da lança descrito no fenômeno de falha 2.
Também lançaremos a segunda metade do conteúdo posteriormente, fique ligado.
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Horário da postagem: 15 de outubro de 2024