No inverno, o veículo não consegue dar partida. Como o nome sugere, quando o interruptor de partida é girado, pode-se ouvir o motor girando, mas não dá partida normalmente, o que significa que o motor está em marcha lenta e não sai fumaça. No caso de uma falha como essa, você pode verificar se o combustível selecionado acumulou cera e bloqueou a tubulação de abastecimento de combustível. Isso significa que o seu diesel não é usado corretamente e tornou-se ceroso e não consegue fluir normalmente. É necessário substituir o óleo diesel por um de qualidade adequada de acordo com a temperatura climática antes de poder ser usado normalmente.
De acordo com o ponto de congelamento, o diesel pode ser dividido em seis tipos: 5#; 0#; -10#; -20#; -35#; -50#. Como o ponto de condensação do diesel é superior ao ponto de congelamento à temperatura ambiente, o diesel é geralmente selecionado com base em quantos graus a temperatura ambiente é reduzida.
A seguir apresentamos as temperaturas ambientes específicas usadas para cada tipo de diesel:
■ 5# diesel é adequado para uso quando a temperatura está acima de 8 ℃
■ 0# diesel é adequado para uso em temperaturas entre 8°C e 4°C
■ -10# diesel é adequado para uso em temperaturas entre 4℃ e -5℃
■ -20# diesel é adequado para uso em temperaturas de -5℃ a -14℃
■ -35# diesel é adequado para uso em temperaturas de -14°C a -29°C
■ -50# diesel é adequado para uso em temperaturas de -29°C a -44°C e até temperaturas mais baixas.
Se for utilizado diesel com alto ponto de condensação, ele se transformará em cera cristalina no ambiente frio e bloqueará o tubo de abastecimento de combustível. Pare o fluxo, para que o combustível não seja fornecido quando o veículo for ligado, fazendo com que o motor fique em marcha lenta.
Este fenômeno também é chamado de acúmulo de cera combustível ou cera suspensa. O acúmulo de cera em um motor diesel é algo muito problemático. Não só não dará partida em climas frios, como também causará alguns danos à bomba de alta pressão e aos injetores. Especialmente os motores diesel de hoje têm emissões relativamente elevadas. Combustível inadequado causará grandes danos ao motor. A cera é frequentemente aderida e aquecida durante a operação para produzir umidade, o que pode causar danos à bomba de alta pressão do injetor e até mesmo causar mau funcionamento ou sucateamento.
Depois de ler o artigo acima, acredito que você tenha uma certa compreensão da seleção do diesel. Se a sua bomba de alta pressão, injetor de combustível oupeças de reposição do motorforam danificados, você pode querer ir ao CCMIE para comprar peças sobressalentes relacionadas. CCMIE – o seu fornecedor completo de máquinas de construção.
Horário da postagem: 12 de março de 2024