6. O sistema de refrigeração e lubrificação está com defeito
O superaquecimento do motor diesel é causado por uma falha no sistema de refrigeração ou lubrificação. Neste caso, a temperatura da água e do óleo ficarão muito altas e o cilindro ou o anel do pistão poderão ficar presos. Quando a temperatura de exaustão do motor diesel aumenta, o radiador e o radiador devem ser inspecionados e a incrustação removida.
7. O grupo da cabeça do cilindro está com defeito
(1) Devido ao vazamento de escape, o volume de ar de admissão é insuficiente ou o ar de admissão é misturado com os gases de escape, o que por sua vez leva à combustão insuficiente do combustível e à redução da potência. A superfície de contato da válvula e da sede da válvula deve ser retificada para melhorar seu desempenho de vedação e substituída por novas, se necessário.
(2) O vazamento de ar na superfície da junta entre o cabeçote do cilindro e o corpo do motor fará com que o ar do cilindro entre no canal de água ou no canal de óleo, fazendo com que o líquido refrigerante entre no corpo do motor. Se não for descoberto a tempo, causará “ladrilhos deslizantes” ou fumaça preta, danificando o motor. Falta de motivação. Devido a danos na junta do cilindro, um fluxo de ar sairá da junta do cilindro ao mudar de marcha e bolhas aparecerão na junta quando o motor estiver funcionando. Neste momento, a porca do cabeçote deve ser apertada com o torque especificado ou a junta do cabeçote deve ser substituída.
(3) A folga incorreta das válvulas causará vazamento de ar, resultando em redução da potência do motor e até dificuldade na ignição. A folga da válvula deve ser reajustada.
(4) Danos à mola da válvula causarão dificuldade no retorno da válvula, vazamento da válvula e redução da taxa de compressão do gás, resultando em potência insuficiente do motor. As molas das válvulas danificadas devem ser substituídas imediatamente.
(5) Vazamento de ar no orifício de montagem do injetor ou danos à almofada de cobre causarão falta de cilindro e potência insuficiente do motor. Deve ser desmontado para inspeção e as peças danificadas devem ser substituídas. Se a temperatura da água de entrada for muito baixa, a perda de dissipação de calor aumentará. Neste momento, a temperatura de entrada deve ser ajustada para atender ao valor especificado.
8. A superfície do rolamento da biela e do munhão da biela do virabrequim é áspera.
Esta situação será acompanhada por sons anormais e queda na pressão do óleo. Isso é causado pelo bloqueio da passagem de óleo, pela danificação da bomba de óleo, pelo bloqueio do filtro de óleo ou pela pressão hidráulica do óleo muito baixa ou mesmo pela falta de óleo. Neste momento, você pode desmontar a tampa lateral do motor diesel e verificar a folga lateral da extremidade grande da biela para ver se a extremidade grande da biela pode se mover para frente e para trás. Se não puder se mover, significa que o cabelo foi mordido e o rolamento da biela deve ser reparado ou substituído. Neste momento, para um motor diesel sobrealimentado, além dos motivos acima que irão reduzir a potência, se o mancal do superalimentador estiver desgastado, a tubulação de entrada de ar da prensa e da turbina estiver bloqueada por sujeira ou vazamentos, a potência do diesel motor também pode ser reduzido. Quando a situação acima ocorre no superalimentador, os rolamentos devem ser reparados ou substituídos respectivamente, o tubo de admissão e a carcaça devem ser limpos, o impulsor deve ser limpo e as porcas e braçadeiras de junta devem ser apertadas.
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Horário da postagem: 16 de abril de 2024