36. Quando o óleo se mistura com a água, o óleo do motor fica branco
Causa do problema:Componentes de pressão de bloqueio de água insuficientes podem causar vazamento ou bloqueio de água. A junta do cabeçote está danificada ou o cabeçote está rachado, o corpo tem furos e o radiador de óleo está rachado ou soldado.
Métodos de solução de problemas:substitua o bloco de água, substitua a junta do cabeçote ou cabeçote, substitua o corpo, verifique e repare ou substitua o radiador de óleo.
37. Diesel misturado com óleo de motor aumenta os níveis de óleo do motor
Causa do problema:O injetor de combustível de um determinado cilindro está danificado, a válvula de agulha está presa, a cabeça de óleo rachada está queimada, etc., o óleo diesel vaza na bomba de alta pressão e a vedação do pistão da bomba de óleo está danificada.
Métodos de solução de problemas:Verifique, repare ou substitua o radiador de óleo, verifique a seringa de calibração ou substitua-a, substitua ou repare a bomba de óleo de alta pressão, substitua a bomba de óleo.
38. O motor emite fumaça preta, que aumenta à medida que a rotação do motor aumenta.
Razões para o problema:Injeção de combustível muito irregular ou atomização deficiente, pressão insuficiente do cilindro, combustão insuficiente, entrada de óleo na câmara de combustão e baixa qualidade do diesel.
Método de solução de problemas:Limpe o elemento do filtro de ar para garantir o estágio correto de distribuição de ar, o ângulo de avanço do fornecimento de óleo da bomba de injeção de combustível de alta velocidade, a camisa do cilindro do anel do pistão está severamente desgastada. Se a válvula não estiver bem fechada, o injetor deverá ser substituído. Verifique o separador óleo-água e o turbocompressor quanto a bloqueios ou danos; eles devem ser substituídos. Substitua o óleo diesel por outro que esteja em conformidade com a etiqueta, e você deve fazê-lo corretamente. Por exemplo, se você pisar no acelerador, aparecerá fumaça preta.
39. A carregadeira ZL50C está em marcha lenta e a velocidade de descida e elevação da lança torna-se mais lenta.
Fenômeno acompanhante:Ao trabalhar por um longo período de tempo, o sistema hidráulico em funcionamento gera mais calor.
Causa do problema:A pressão de ajuste da válvula de alívio da bomba piloto está baixa; o carretel da válvula de alívio da bomba piloto está preso ou a mola está quebrada; a eficiência da bomba piloto é reduzida. ;
Método de solução de problemas:Redefinir a pressão para o valor de calibração de 2,5 MPa; substitua a válvula de alívio da bomba piloto; substitua a bomba piloto
Análise de falhas:A razão direta para a redução da velocidade de elevação e abaixamento da lança é a diminuição do fluxo de óleo para o cilindro de elevação. Uma das razões para o baixo fluxo do cilindro é a redução da eficiência da bomba em funcionamento. O fornecimento real de combustível é reduzido e, em segundo lugar, a abertura da haste da válvula de trabalho torna-se menor. O terceiro é o vazamento. A falha acima tem um problema de câmera lenta devido aos estados ascendentes e descendentes. A primeira e a terceira razões podem ser descartadas. A razão pela qual a abertura da haste da válvula de trabalho se torna menor é o desvio de processamento da haste da válvula e do corpo da válvula. Portanto, essa falha existe na fábrica e, com a melhoria da precisão da usinagem, tais problemas também vão diminuindo. A segunda razão é que a pressão piloto é muito baixa e não consegue empurrar a haste da válvula para a posição especificada. Em medições reais, constatou-se que quando a pressão piloto é reduzida para 13kgf/cm2, a velocidade de marcha lenta diminui para aproximadamente 17 segundos. Durante a manutenção real, primeiro remova a válvula de segurança da bomba piloto e observe se o núcleo da válvula e a mola de retorno estão danificados. Se estiver normal, redefina a pressão após a limpeza. Se o efeito de ajuste não for óbvio, isso se deve à redução na eficiência da bomba piloto. Substitua apenas o piloto. Bombear. Além disso, à medida que a capacidade de fluxo de óleo da haste da válvula diminui, o estrangulamento na porta da válvula causará perdas, o que levará diretamente a um aumento na temperatura do óleo do sistema. Quando esta falha ocorre, porque o acelerador geralmente está em velocidades médias e altas durante o trabalho e o suprimento de combustível da bomba é grande, geralmente não é óbvio durante a elevação. Ao descer, geralmente a aceleração é baixa ou está em marcha lenta e o suprimento de combustível do sistema é reduzido. Portanto, a velocidade de descida será bastante reduzida e atenção especial deverá ser dada durante a inspeção.
40. Quando toda a máquina está funcionando normalmente, ela para de funcionar repentinamente após engatar a segunda marcha. Verifique se a pressão de trabalho desta engrenagem e de outras engrenagens está normal.
Causa do problema:O eixo da embreagem está danificado.
Método de solução de problemas:Substitua o eixo da embreagem e reajuste a folga do rolamento.
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Horário da postagem: 09/04/2024