Soluções de falhas comuns de rolos compactadores

Com a ampla aplicação de rolos compactadores, seus próprios defeitos surgiram gradualmente. A alta taxa de falhas dos rolos compactadores no trabalho afeta muito a qualidade do trabalho. Este papel passa pelo rolo-compactador
Análise de falhas comuns, apresentação de soluções específicas para falhas de rolos.

1. Método de remoção de ar da linha de combustível

O motor diesel do rolo compactador para devido à falta de diesel no tanque de combustível durante o uso. Depois que o motor diesel é desligado, embora o diesel seja adicionado ao tanque de combustível, o ar entrou na tubulação de diesel neste momento e o fornecimento de combustível não pode ser restaurado usando a bomba manual.

Para retirar o ar do gasoduto e fazer com que o motor diesel dê partida sem problemas, adotamos os seguintes métodos: primeiro, encontre uma pequena bacia e segure uma certa quantidade de óleo diesel, e coloque-o em uma posição um pouco mais alta que o óleo diesel bombear; em segundo lugar, conecte o tanque de combustível. Remova o tubo diesel da bomba de óleo manual e insira-o no óleo diesel nesta pequena bacia; novamente, bombeie o óleo diesel com a bomba de óleo manual para remover o ar do circuito de óleo de baixa pressão. O motor diesel dá partida normalmente.

2. Método de eliminação de danos à válvula solenóide

Se for difícil dar partida no motor diesel, levará muito tempo para dar partida no motor diesel. Inicialmente pensamos que era causado por má atomização do injetor, mas a inspeção do injetor e da bomba injetora de combustível foi boa. Ao verificar novamente a válvula solenóide de partida, verifica-se que seu solenóide não é atraente.

Removemos a válvula solenóide de partida e, quando a haste da válvula de combustível que conecta a bomba injetora de combustível e a válvula solenóide é puxada manualmente, o motor diesel pode dar partida suavemente, o que significa que a válvula solenóide foi danificada. Como as novas válvulas solenóides estão temporariamente indisponíveis no mercado próximo, usamos fio de cobre fino para amarrar a haste da bomba de injeção de combustível para evitar que ela retorne e engrossar a junta da válvula solenóide para evitar o furo da haste da bomba de injeção de combustível. O óleo vaza pela boca. Após o tratamento acima, a válvula solenóide é remontada e o rolo é colocado em uso. Depois de adquirir uma nova válvula solenóide de partida, ela pode ser substituída.

3. Método de reparo de deformação do suporte da roda dianteira

Quando o rolo-compactador de pressão estática não conseguiu iniciar, para dar partida no rolo-compactador, a carregadeira foi usada para empurrar o rolo-compactador no local. Como resultado, a estrutura que suporta a roda dianteira do rolo compactador foi deformada e o local de soldagem da luva do eixo combinou com o garfo dianteiro e o eixo vertical foi deslocado. , o rolo não pode ser usado.

Normalmente, para reparar esta falha, o quadro da roda dianteira, o eixo vertical e o garfo dianteiro devem ser desmontados, mas tais reparos são demorados e trabalhosos. Para tanto, adotamos os seguintes métodos simples de recuperação: primeiro, ajuste a roda dianteira para frente; em segundo lugar, forre a roda dianteira, o quadro da roda dianteira e a viga do garfo dianteiro com madeira, para que possa avançar ao girar o volante. A roda não gira; novamente, gire o volante, lembre-se do número total de voltas do volante, gire até a posição limite e depois volte metade do número total de voltas, o garfo dianteiro desalinhado e a luva do eixo combinada com o eixo vertical podem retornar para a posição correta; em seguida, remova os 14 parafusos de fixação em ambos os lados do quadro da roda dianteira, levante o quadro da roda dianteira cerca de 400 mm com o macaco e afaste-o do eixo da roda dianteira; finalmente, use soldagem elétrica para soldar firmemente a bucha do eixo vertical, afrouxe o macaco e solte-o. Garfo da roda dianteira, recoloque a estrutura da roda dianteira e o eixo da roda dianteira. Desta forma, apenas uma pessoa pode ajustar a deformação do quadro da roda dianteira no lugar.

4. Método de reparo para mau posicionamento da alavanca de câmbio

O pino de localização da alavanca de mudança equipada com o rolo de calandra estático é fácil de cair ou ser cortado, resultando na incapacidade de posicionar a alavanca de mudança. O pino de localização tem um diâmetro de 4 mm e é usado para evitar que a alavanca das mudanças gire.

Para resolver este problema, adotamos os seguintes métodos: primeiro, expandimos o diâmetro do furo do pino da alavanca de câmbio para 5 mm e rosqueamos na rosca interna M6; em segundo lugar, modifique a largura da ranhura do pino da alavanca de mudança para 6 mm; por fim, configure 1 parafuso M6 e 1 apenas para porca M6, aparafuse o parafuso no orifício do pino da sede, recue meia volta e trave a porca.

5. A solução para o vazamento de óleo do anel de vedação

A válvula vibratória do rolo vibratório vazou óleo. Após a substituição do anel de vedação em forma de Y, o óleo vazou após um curto período de uso. A inspeção descobriu que após o uso prolongado da válvula vibratória, o desgaste entre a tampa superior do núcleo da válvula e o núcleo da válvula era grave.

Para resolver este problema, adotamos o método de adição de anel de vedação em forma de O ou plano, ou seja, adição de anel de vedação em forma de O ou plano na ranhura do anel de vedação em forma de Y. Não há fenômeno de vazamento de óleo após a instalação da válvula vibratória com anel de vedação, o que comprova que o método alcança bons resultados.

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